中国二十二冶梅畲快线加速建设脚步助力“交通扶贫”

 

 

  在美丽而又雅致的广东省梅州市,国道G206线梅城至畲江段改线工程正紧锣密鼓地施工,一座座桥拔地而起,一条条路垂直向前,为这座“赤色土地”带来了新的活力。中国二十二冶承建的国道G206线梅城至畲江段改线工程全长26.66公里,设大中桥15座,涵洞69座,养护中心1处,泊车场2处,桥梁占道路总长的比例为12.58%,平面交叉共22 处。透过这些数据足以看出,梅畲快线项目体量大、技能难点多,且工期紧迫。这不只需要优秀的团队、强壮的管理,更需要精湛的技能。两年多时间,梅畲快线项目部紧抓技能管理工作,夯基础、解难题,完成了全面为工程建设效劳的工作方针。
  日常管理规范化,步步为营不放松
  安全、合理、科学、可行的施工方案是工程施工的条件和保证。作为工程施工的重要依据,项目技能管理部本着求真务实、科学严谨的原则,依据工程特点和实践状况编制了各分项施工方案并进行辨识。关于重大风险性专项施工方案,技能部按规则积极组织专家评审,论证后方可施行,确保方案的可行性、安全性,为下一步施工打下坚实基础。
  梅畲快线工程线路长,途径多个城镇村庄,人文及地质条件皆错综杂乱,在施工过程中有多处路段与设计不符。针对这些问题,项目部积极与建设单位、设计单位、梅州市公路局等单位进行交流,组织多方现场勘查,确定处理方案。
  重大风险性方案的评审和论证、设计变更确实认和处理都是极其杂乱的工作,需要厚重的专业常识贮藏和丰厚的对交际流交流经历。为此,技能管理部常常加班加点、昼夜奋战,最常见的情形就是几个技能人员围在一张铺满图纸的大桌子前,指指画画,商议研讨。因为我们都知道工程进度不能等,要把所有问题都处理在前。
  技能难点逐一破,水上水下见真功
  梅畲快线桥涵众多,还有很多与铁路、高速公路、中石化输油管道等交叉并行的路段,再加上地舆、气候等方面因素,存在很多的技能难点。项目部针对这些技能难点积极与设计单位交流,屡次组织技能研讨,精心编制施工方案,处理交叉、跨线施工手续,竭尽全力保证工程的顺畅施行。
  梅江大桥是全线仅有一座跨江大桥,桥梁下部结构选用柱式桥墩、肋板式桥台和钻孔灌注桩基础,大桥共有9个墩均位于梅江河水中,水深在4.5米至7米之间,汛期时最深处可达10米。可以说,梅江大桥创始了中国二十二冶桥梁水下施工作业的先河,既没有施工作业的堆集,也没有经历可学习,关于项目部的技能水平是个不小的应战。

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